Hier ein Bild eines schönes Klassik-Bikes, das so von Dieter in Südspanien mit dem Senglarantrieb zum Pedelec umgebaut wurde:
Danke für das Bild!
von Andreas Hungele | 27.03.2011
Hier ein Bild eines schönes Klassik-Bikes, das so von Dieter in Südspanien mit dem Senglarantrieb zum Pedelec umgebaut wurde:
Danke für das Bild!
von Andreas Hungele | 27.03.2011
Und hier der stolze Besitzer nach dem Umbau:
So haben wir hier den Controller untergebracht:
Die erste Probefahrt:
von Andreas Hungele | 16.10.2010
Der Unternehmer will das e-Fahrrad für seine täglichen Fahrten in der Umgebung nutzen, gleichzeitig etwas für seine Fitness tun und natürlich Spaß beim Fahren haben.
Da er schon jetzt längere Touren plant, will er auch einen zweiten Akku einsetzen.
von Andreas Hungele | 11.09.2010
Anhängig von den Platzverhältnissen verwenden wir entweder den langen oder den kurzen Senglar-Akkupack, bzw. einen Akkupack, der im Gepäckträger unter gebracht wird.
Alle haben 36Volt und eine Kapazität von 9Ah, also können 324Wh liefern.
Auch das Gewicht ist bei allen drei Akkupacks gleich, und beträgt etwa 2,5kg.
De Controller haben wir im Rahmendreieck oder unauffällig in einer Satteltasche untergebracht.
Das nachstehende Beispiel zeigt ein Trek, bei dem der Akku seinen Platz im Gepäckträger gefunden hat.
Wie bei allen unseren Akkupacks ist der Akku mit einem Schloss gesichert und leicht entnehmbar.
Er kann aber auch am Fahrrad geladen werden.
En fonction de vélo on utilise une batterie Senglar des formes différentes :
– court et large
– de forme rallongé
– pour le porte bagage
Tous les packs ont les mêmes caractéristiques :
– Poids : environ 2,5kg
– Tension : 36 Volt
– Capacité : 9 Ah
Tous nos packs sont équipés d´un verrouillage à clé et sont facile à enlever.
Il est également possible de les charger sur le vélo.
Le contrôleur est monté dans une petite sacoche dans le cadre ou sous la selle.